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意大利CEMP防爆電機

  • 產品型號:AC35r 80B2
  • 更新時間:2024-06-17
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簡要描述:意大利CEMP防爆電機
CEMP公司創(chuàng)立于1954年,總部設于意大利米蘭附近的塞納哥(SENAGO),是意大利*大的防爆電機和防爆電動泵廠家之一,是球著名的防爆電機品牌之一,CEMP公司經過半個多世紀的勵精圖治,現(xiàn)在已經成為意大利電機和電泵制造業(yè)的,開發(fā)出了全系列的應用于危險場合的電機,例如防火、防爆、要求更加安全的場合。

產品詳情
品牌其他品牌應用領域醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,生物產業(yè),農業(yè),交通

意大利CEMP防爆電機

 

一、主要特點:

(1) 功率等級、安裝尺寸及轉速的對應關系與DIN42673一致,同時考慮到與YB系列 的繼承性和Y2系列的互換性,作了必要調整,更加有效和適用。
 
(2) 全系列采用F級絕緣,溫升按B級考核。
 
(3) 噪聲限值比YB系列低,接近YB系列的I級噪聲,振動限值與YB系列相當。
 
(4) 外殼防護等級提高到IP55。
 
(5) 全系列選用低噪聲深溝球軸承,機座中心高在180mm以上電機設注排油裝置。
 
(6) 電機散熱片有平行水平分布和輻射分布兩種,以平行水平分布為主。
 
(7) 主要性能指標達到20世紀90年代初水平。

同步電機和感應電機一樣是一種常用的交流電機。特點是:穩(wěn)態(tài)運行時,轉子的轉速和電網(wǎng)頻率之間有不變的關系n=ns=60f/p,ns成為同步轉速。若電網(wǎng)的頻率不變,則穩(wěn)態(tài)時同步電機的轉速恒為常數(shù)而與負載的大小無關。同步電機分為同步發(fā)電機和同步電動機。現(xiàn)代發(fā)電廠中的交流機以同步電機為主。

二、工作原理:

主磁場的建立:勵磁繞組通以直流勵磁電流,建立極性相間的勵磁磁場,即建立起主磁場。

載流導體:三相對稱的電樞繞組充當功率繞組,成為感應電勢或者感應電流的載體。

切割運動:原動機拖動轉子旋轉(給電機輸入機械能),極性相間的勵磁磁場隨軸一起旋轉并順次切割定子各相繞組(相當于繞組的導體反向切割勵磁磁場)。 [2] 

交變電勢的產生:由于電樞繞組與主磁場之間的相對切割運動,電樞繞組中將會感應出大小和方向按周期性變化的三 相 對稱交變電勢。通過引出線,即可提供交流電源。

交變性與對稱性:由于旋轉磁場極性相間,使得感應電勢的極性交變;由于電樞繞組的對稱性,保證了感應電勢的三相對稱性。 [2] 


三、產品分類:
1、交流同步電動機

交流同步電動機是一種恒速驅動電動機,其轉子轉速與電源頻率保持恒定的比例關系,被廣泛應用于電子儀器儀表、現(xiàn)公設備、紡織機械等。

2、永磁同步電動機

永磁同步電動機屬于異步啟動永磁同步電動機,其磁場系統(tǒng)由一個或多個永磁體組成,通常是在用鑄鋁或銅條焊接而成的籠型轉子的內部,按所需的極數(shù)裝鑲有永磁體的磁極。定子結構與異步電動機類似。

當定子繞組接通電源后,電動機以異步電動機原理起動動轉,加速運轉至同步轉速時,由轉子永磁磁場和定子磁場產生的同步電磁轉矩(由轉子永磁磁場產生的電磁轉矩與定子磁場產生的磁阻轉矩合成)將轉子牽入同步,電動機進入同步運行。

磁阻同步電動機 磁阻同步電動機也稱反應式同步電動機,是利用轉子交軸和直軸磁阻不等而產生磁阻轉矩的同步電動機,其定子與異步電動機的定子結構類似,只是轉子結構不同。

四、公司簡介:

CEMP公司創(chuàng)立于1954年,總部設于意大利米蘭附近的塞納哥(SENAGO),是意大利*大的防爆電機和防爆電動泵廠家之一,是著名的防爆電機品牌之一,CEMP公司經過半個多世紀的勵精圖治,現(xiàn)在已經成為意大利電機和電泵制造業(yè)的,開發(fā)出了全系列的應用于危險場合的電機,例如防火、防爆、要求更加安全的場合。

 
五、產品范圍:

意大利CEMP電機、CEMP防爆電機、CEMP隔爆型變頻防爆電機、CEMP、CEMP隔爆型剎車防爆電機、CEMP無火花型電機


六、主要型號:

A系列、F系列、D系列、H系列、F-F系列、N系列、AN系列
CEMP AB30r 90S 4 B35 3F
CEMP AB30r 90L 4 V1 3F 
CEMP AB30r  71A 4 B5 3F 
CEMP AB30r  71B 4 B34 3F 
CEMP AB30r 112 M 6 
CEMP AB30r 160L  2 V1
CEMP AB30r 160L-2
CEMP AB30r 112M 4 B5 3F 
CEMP AB30r 63B 4 B14 3F 
CEMP AB30r 132MB 4 B35 3F
CEMP AB30r 132SB 6 V18 3F 
CEMP AB35r  71B 4 B3 3F 
CEMP AC35r 80B2
CEMP AC 35r 80 A 4 
CEMP AB35r  90S 4 B35 3F
CEMP AB35r 90S 2 V1 3F 

意大利CEMP防爆電機

一般的無刷直流電機本質上屬于伺服電機,由同步電機和驅動器構成,是變頻調速電機。變壓調速的無刷直流電機是真正意義上的無刷直流電機,它由定子和轉子構成,定子由鐵心構成,線圈采用“順-逆-順-逆……”繞組,由此產生N-S群的固定磁場,轉子由一個圓柱體磁鐵構成(中間帶軸),或由電磁鐵加集電環(huán)組成,此無刷直流電機可以產生轉矩,但不能控制方向,無論怎么說,本電機都是一項非常有意義的發(fā)明。當作為一個直流發(fā)電機,本發(fā)明可以產生連續(xù)振幅的直流電流,從而避免使用濾波電容器,轉子可以是永磁、有刷勵磁或無刷勵磁。當作為大型電機時,本電機會產生自感,需要采用保護裝置。

 

 

 

 

 Deutronic SmartCharger系列設計用于對鉛酸電池和LiFePO 4電池進行充電和維護。

憑借其自適應的充電和維護算法,該充電器非常適合在汽車展示廳和車間中使用。堅固且封閉的外殼還允許在汽車車間中使用。

 

德國Deutronic德托尼克DBL1600-14-B

專為Pb和LiFePO 4電池設計:

高精度電纜補償

通電模式:能夠再次連接深度放電的LiFePO 4電池(前提是電池中的集成電子設備允許使用)

 

 德國Deutronic德托尼克DBL1600-14-B

自適應動態(tài)充電算法和監(jiān)控算法:

針對展廳的需求優(yōu)化了長期充電模式

根據(jù)電池和負載情況動態(tài)調整

 

 

優(yōu)化的可用性:

 

電池的充電狀態(tài)和過程(例如供電模式)將通過RGB LED顯示

斷電后將重建上一個活動模式

 

 

特征:

 

12V(14.4V標稱)輸出電壓

廣泛的保護和自我保護功能

短路和反極性保護

保護車載電子系統(tǒng)/安全氣囊

 

產品型號:

 

      Deutronic DBL1600-14

 

  Deutronic DBL1600-14-B

 

  Deutronic DBL1600/3W-14-B-HAN

 

  Deutronic DBL1800/3W-14-B-HAN

 

  Deutronic DBL1200-14

 

  Deutronic DBL1200-14-B

 

  Deutronic DBL1200-28

 

  Deutronic DBL1200-28-B

 

  Deutronic DBLW1200-14

 

  Deutronic DBL1200/3W-14-B-HAN

 

  Deutronic DBL1200HV-60

 

  Deutronic DBL1050-14

 

  Deutronic DBL1050-14-B

 

  Deutronic DBL1050/3W-14-B-HAN

 

  Deutronic DBL500-14/LTC

 

  Deutronic DBL800-14

 

  Deutronic DBL800-14-B

 

  Deutronic DBL800-58

 

  Deutronic DBL800-14-M

 

  Deutronic DBL800-58-M

 

  Deutronic DBL800IP-14-M 64

 

 

Deutronic憑借DBL系列提供功能強大的充電計算機,適用于工業(yè)生產線,返修臺和車間領域的應用。

 

用于12VDC和24VDC電池的Deutronic DBL充電計算機的主要功能:

 

100%符合機動車車載電子系統(tǒng)/安全氣囊的要求用作電池充電器,電源,尤其是大功率型號,用于緩沖模式下的機動車能源供應(在診斷/閃存編程期間提供支持)廣泛的保護功能和自我保護保護功能,在生產和車間環(huán)境中均得到的汽車和卡車制造商的使用和認可。

 

除了標準產品組合之外,Deutronic還提供可選的(即根據(jù)要求)定制的解決方案:

 

個性化的充電參數(shù)

定制的充電程序(用于長期充電,鋰離子電池等)

用于低溫運行,直到-40°C合適的變體(例如,以“斯堪的納維亞”運行方式提供測試車輛)

電池診斷系統(tǒng)

再生為深放電電池充電為

測試

臺中的機動車輛設備提供車載兼容外部電源適應解決方案,

為車輛應用提供高壓(HV)和混合動力車DC-DC轉換器或為試驗設備提供車載設備緩沖系統(tǒng)(防止在電動機啟動或深度放電的電池期間出現(xiàn)電壓降和數(shù)據(jù)丟失)

 

 

現(xiàn)代車輛具有大量的電氣和電子組件。車輛電氣系統(tǒng)有時需要控制100多個控制單元。這些高度復雜和敏感的車載網(wǎng)絡,加上大電流,對充電技術提出了很高的要求。

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